У Mercedes есть первые ключевые «ответы» на недостатки машины Формулы-1 2023 года

Джордж Рассел отметил, что у Mercedes есть первые ключевые «ответы» на то, что пошло не так с машиной Формулы-1 2023 года и что ей нужно сделать, чтобы решить эту проблему.

У Mercedes был трудный сезон 2022 года, связанный с проблемами подпрыгивания автомобилей и недостаточной производительностью из-за компромиссов, необходимых для решения этой проблемы.

Было оптимистично, что в 2023 году компания станет более конкурентоспособной после устранения коренных причин прошлогодних ограничений и внесения значительных изменений для их устранения.

Но, несмотря на достижение своих целей, Mercedes получил проверку реальности в Бахрейне, где он начал сезон с полного поражения от лидера Red Bull, а также уступил Aston Martin и Ferrari.

Рассел сказал, что встреча команды во вторник на прошлой неделе ответила на вопросы: «Что пошло не так, как они пошли не так и что мы собираемся сделать, чтобы это исправить».

«Мы вполне уверены в том, в каком направлении нам нужно двигаться», — сказал Рассел.

«Никогда не бывает 100% уверенности, потому что, если быть честным, сидя здесь после Бразилии [в прошлом году, когда Рассел выиграл гонку], я бы сказал, что я на 100% уверен, что путь, по которому мы идем, — правильный путь, и все вы в зале, вероятно, поверили бы этому, глядя на наш прогресс.

«Что-то изменилось за зиму, FIA изменила правила с полом, мы, вероятно, не уловили это так, как другие, мы упустили это из виду, и мы не там, где хотим быть».

Рассел считает, что Mercedes поставил перед собой «неправильные» цели и неправильно оценил то, что было необходимо в сочетании с изменениями правил FIA в правилах пола на 2023 год, увеличившими высоту кромок на 15 мм.

Он предположил, что после основных проблем с подпрыгиванием в прошлом году он, возможно, «переборщил» с решением проблемы и «слишком поставил под угрозу производительность и слишком большую прижимную силу».

Товарищ по команде Льюис Хэмилтон сказал в одном из интервью после гонки в Бахрейне, что Mercedes не прислушался к его мнению, хотя Рассел считал, что это относится к одной конкретной области, а не к корню проблем Mercedes, и что Mercedes должен быть избирательным в том, что делать. был изменен в эпоху ограничения бюджета, поскольку деньги не безграничны.

«В ходе состоявшихся разговоров многие люди признали, что эти решения были неправильными», - сказал Рассел.

«Но никто не показывает пальцем и не обвиняет их в принятии решений, которые были приняты с лучшими намерениями и на основе информации, которой мы располагали.

«Когда дело доходит до концепций автомобилей, когда дело доходит до принятия решений о том, куда, скажем, будет двигаться команда из 2000 человек, этим никогда не управляет один человек.

«Вероятно, у вас есть шесть старших технических специалистов, которые работают вместе со всеми нашими знаниями, со всеми, кто находится под ними, знаниями, которые исходят от гонщиков, работой, которую мы проделали на симуляторе, и этими решениями, которые принимаются. и согласовано всеми.

«Мы с Льюисом знали об этой концепции и верили, что это правильное направление.

«Но мы, как команда, явно упустили из виду то, что произошло зимой, и сейчас мы прилагаем все усилия, чтобы это исправить».

Что неясно, так это время, в течение которого Mercedes сможет решить все свои проблемы.

В производстве уже находятся обновления, основанные на нынешней концепции автомобиля, например, пересмотр боковых подвесок, который все еще ожидается к началу европейского сезона в Имоле в мае.

Их все равно следует использовать, потому что это позволит Mercedes добиться краткосрочных выгод от своей нынешней машины, в то время как на заднем плане будут проводиться более глубокие изменения.

«Я думаю, что мы на самом деле не говорим о результатах или о том, что мы можем сделать с точки зрения того, где мы окажемся в чемпионате», - сказал Рассел.

«Мы говорим о том, чего мы можем достичь с точки зрения повышения производительности машины, но факт в том, что мы не знаем, какую производительность могут обеспечить другие.

«Поскольку мы немного промахнулись в более консервативной манере, возможно, есть характеристики, которые мы можем вернуть машине быстрее, чем вы обычно делаете это при нормальной разработке.