Обзор Vitus Sommet 297 AMP

Потрясающие характеристики по цене и невероятное удовольствие от езды делают Sommet 297 AMP очень привлекательным.

Этот конкурс закрыт

Робин Уивер

Опубликовано: 6 июня 2023 г., 16:00

Витус умеет создавать отличные велосипеды, которые хорошо ездят, с прикрученным к ним действительно крутым комплектом. Звучит просто, но этим ребятам удается сделать это по очень привлекательной цене.

Когда несколько лет назад был представлен новейший Sommet с карбоновым каркасом, помимо привлекательного внешнего вида и приличной геометрии, удивление вызвали комплектация деталей и цена.

Перенесемся в 2023 год, и ситуация по-прежнему актуальна. Однако с обновленными спецификациями цена Sommet 297 AMP значительно выросла по сравнению с эквивалентом 2022 года.

Новые детали по-прежнему прикреплены болтами к той же длинноходной карбоновой раме, в которой используются колеса разного размера (29 дюймов спереди и 27,5 дюйма сзади), поэтому вы можете быть уверены, что поездка будет такой же увлекательной, как и всегда.

Однако в условиях такой жесткой конкуренции в нашем тесте «Велосипед года для эндуро» Sommet 297 AMP действительно ему противостоит.

Наряду с обновленными техническими характеристиками Sommet 297 AMP, Vitus также придает раме новые цвета.

Хотя наши характеристики максимально приближены к характеристикам нового мотоцикла 2023 года, рама по-прежнему имеет старую окраску.

Vitus изготовил передний треугольник Sommet 297 AMP из углеродного волокна T700. Он соединен с задней частью из алюминия 6061-T6.

Сзади ход задних колес составляет 170 мм, что составляет около 10 мм по сравнению с полноценной 29-дюймовой версией Sommet. Он оснащен четырехрычажной подвеской Horst-link. Все это контролируется вертикально установленным цапфовым амортизатором.

Крепление амортизатора крепится болтами к опорной опоре, которая охватывает нижнюю и подседельную трубы. Здесь вы найдете флип-чип для изменения геометрии, но об этом позже.

Во всем диапазоне хода Sommet 297 AMP предлагает приличный прогресс при оттенке менее 26 процентов. При провисании подвески (около 30 процентов), по словам Витуса, антиприседание составляет более 100 процентов.

Если вы надеялись установить на место 29-дюймовое заднее колесо большего размера, вы будете разочарованы. Это потому, что задняя часть велосипеда спроектирована специально для колес меньшего размера (27,5 дюйма).

Кабели проложены внутри и входят в раму рядом с местом соединения рулевой трубы через аккуратные и надежные кабельные отверстия.

Внутри переднего треугольника имеется нижний кронштейн BSA с резьбой 73 мм и крепления для флягодержателя.

Как я уже упоминал выше, Sommet 297 AMP имеет перевернутый чип на нижнем креплении амортизатора. Перевернув его, вы сможете настроить угол головки на 0,5 градуса и изменить высоту каретки на 6 мм.

В нижней из двух настроек угол наклона головы составляет 64 градуса, в то время как я измерил эффективный угол подседельной трубы (с седлом, установленным на мою предпочтительную высоту вращения педалей) равным 77 градусам.

Вылет средней рамы составляет 444 мм – довольно консервативный показатель по современным стандартам эндуро-байков.

Передний центр (горизонтальное расстояние от центра оси каретки до центра оси переднего колеса) составляет 795 мм.

Сзади задняя центральная часть (эффективная длина нижних перьев) составляет 435 мм, что, как и углы рулевой колонки и подседельной трубы, очень близко к современникам Sommet 297 AMP.

Я измерил каретку на высоте чуть более 340 мм от пола, что довольно мало, учитывая рассматриваемый здесь ход задних колес.

Vitus Sommet 297 AMP 2023 года оснащен одним из лучших комплектов.

В некоторых областях компоненты были модернизированы по сравнению с версией 2022 года, что объясняет разницу в цене между двумя мотоциклами в 900 фунтов стерлингов.

Одно из самых больших изменений связано со стойкой RockShox Reverb AXS, заменяющей стандартную гидравлическую версию капельницы.

Тема беспроводной связи распространяется и на передачу. Трансмиссия SRAM GX Eagle AXS обеспечивает переключение передач, а тормоза SRAM Code RSC высшего класса обеспечивают замедление и сочетаются с 200-миллиметровыми роторами спереди и сзади.